13亿美元整不出一枚高超导弹! 美军被逼追加投资：X-37B技术有毛用

  美太空军10月10日高调表示，正在大椭圆形轨道上运行的波音X-37B将通过大气减速进行机动变轨并抛弃推进舱，从去年12月28日发射升空以来，X-37B已经在太空运行大半年，此次大范围轨道机动还使用大气层减速，这是妥妥的炫技！

  相对于美太空军的高调炫技，美空军显然有点诸事不利，寄予厚望的ARRW项目再次被要求注入1300万美元，目前该计划总计已经耗资超过13亿美元，从2018年起已经整整6年，屡射屡败，至今还没成功，波音的X-37B却在太空边缘高超音速炫技，难道就不能教教洛马早点搞出高超导弹？

  9月26日，美空军正式授予洛克希德·马丁公司的导弹与火控部分的ARRW项目一份价值13,447,746（1344万）美元的新合同，至此该合同的总价值已达到了1,319,270,400（13.2亿）美元，这个从2018年开始的高超音速项目，在经过6年耗资超过13亿美元后，依然没有一点起色！

  美军执行过的高超项目有很多个，但自“立项”以来到现在并且成熟度最高的总共有三个项目，分别是空军2个，陆军海军合作一个：

  LRHW（海军与陆军合作）：暗鹰的陆基高超音速导弹，洛克希德·马丁公司为美国陆军开发的远程高超音速武器，射程2800+千米，最高速度17马赫；

  ARRW（空军高超项目）：洛马为空军开发的AGM-183A空射快速反应武器，射程1600千米，最高速度7马赫+；

  HACM（空军高超项目）：雷神公司和诺斯罗普-格鲁曼公司为空军开发的Hypersonic Attack Cruise Missile（HACM）（高超音速攻击巡航导弹），这种导弹为吸气式，射程1900千米，速度8马赫；

  三个项目中ARRW是成熟度最高，最接近成功的项目之一，同时由于其搭载平台为空基，很适合美军使用战略轰炸机远程巡航至西太平洋靠近中国的海域威慑中国，其灵活性很大，遭到打击后生存率很高，因此这是美军最寄予厚望的项目，从2018年来多次拨款，目前该项目已经耗资超过13.2亿美元，但其测试结果却差点让美国空军吐血：

  2021年4月5日，ARRW导弹助推器第一次测试，但试验时未能在B-52的挂架上脱离；

  2021年7月28日，美空军进行ARRW的助推器第二次测试，但释放后助推器未能成功点火；

  2021年12月15日，AGM-183A导弹（助推器+弹头）测试，导弹未能在载机上脱离，试验失败；

  2022年5月14日，美国空军第四次测试了AGM-183 ARRW高超音速导弹，从B-52轰炸机上发射后成功点火，最终飞行速度达五倍音速，测试获得了圆满成功；

  2023年3月13日，美国空军第五次测试AGM-183 ARRW高超音速导弹，结果数据链中断，导弹不知所踪，测试数据大部分可能已经丢失，空军部长弗兰克·肯德尔表示测试失败；

  五次试射只有一次成功，美空军高层非常恼火，测试失败后空军部长肯德尔建议取消ARRW，并且将年内测试结果作为后续关键考虑，或者将削减下一年度的预算资金：

  原因是2023年3月份的发射让美军对期盼已久的高超音速武器屡屡失败已经彻底失去了信心，但ARRW还有几枚库存导弹，决定对其测试后再决定是不是取消该计划：

  2023年8月19日，空军对ARRW进行了另一次测试，并表示“对ARRW的能力获得了宝贵的新见解”；

  2023年10月12 日，空军对ARRW进行了另一次测试，并表示“对这项新技术的功能获得了宝贵的新见解”；

  2023年11月15日，洛克希德·马丁公司宣布，该项目在开发取得突破后，公司及其供应商已做好低速制造的准备；

  各位看明白了吗？测试失败就是空军对ARRW有了宝贵的新认识，这说话真艺术，各位千万别想当然得认为只有中文才有艺术，英文一样非常艺术！11月15日据说已经测试成功，洛马都开宣布准备量产，但是令人沮丧的消息再次传来：

  2024年3月17日，一架携带了ARRW AGM-183高超音速导弹的B-52从关岛安德森空军基地起飞，在飞行了4000公里后向位于低纬度的夸贾林环礁的里根导弹试验场射出了这枚导弹。结果令人遗憾，据美国空军3月20日发布的声明：“空军对这项技术的能力获得了宝贵的见解”，不用说，ARRW再一次失败了，要不然美国空军会如此低调？

  原本以为ARRW会就此被取消，因为在去年3月份美国空军就威胁要取消ARRW项目，但苦于美军目前并没有高超导弹，相比之下还是ARRW最接近实战状态，所以继续测试，但今年3月份还是可耻的失败了，种花家认为美军必定会取消该项目，但是没有想到的是ARRW项目再一次获得1300万美元的资金，再次续命成功。

  美军高超导弹项目实在不太顺利，今年初美媒SANDBOX（沙盒新闻）统计了美军过去测试的“所有”高超音速项目，成功率还算凑合，要是从技术验证角度来看也不算太差，但没有一款能在最终测试中闯过最后一关：

  美军并未公开每次测试失败的原因，除了部分还没有射出发射架的测试外，还有部分测试是在空中失踪或者数据链中段等问题，据社交媒体上的说法，可能是美军的高超音速气动技术不太过关，导致每次在经历高超音速激波的气动作用或者加热的高温时，弹头就被破坏了，这就是时成功时不成功的主要原因。

  说到底美军高超音速导弹就是在高超音速激波的气动作用下废了，所以问题来了，美国没这技术吗？完全不是，就拿美太空军10月10日宣布X-37B将多次穿过地球的高层大气，利用大气阻力来改变其绕地球运行的轨道的技术来说，这是妥妥的极高超音速控制技术！

  X-37B是波音公司为美国太空军研发的一种“无人太空飞机”，总重量约在5吨左右，从外观看与早期的航天飞机非常相似，所以也被称为迷你版航天飞机，不过不一样的是X-37B是双垂尾。

  这种飞行器的飞行方式与航天飞机类似，起飞时需要火箭垂直起飞将其送入近地轨道，其自身携带了太阳能电池与燃料能让其持续在轨道上机动飞行1~2年甚至更久，从历次任务也能够准确的看出最长的任务飞行了908天，将近2年半时间，并且有5次超过了1年，有2次超过了2年。

  X-37B返回时也和航天飞机类似，主要使用平坦的机腹以及钝型机头给飞行器在大气层中减速，利用耐高温隔热瓦抵受重返大气层时所产生的高温，逐渐从高超音速、超音速减速到亚音速，直至临近机场降落。

  X-37B有发动机，但它不会在大气层内启动，因此无法在大气层内长距离飞行，但因为其滑翔性能不错，有一定的机动能力，可以自由选择降落机场，不过一般都是从佛州卡角发射，然后在加州的范登堡空军基地降落，当然也可以在佛罗里达降落，只要事先规划好，它可以在大部分足够长的机场上降落。

  目前这次飞行是X-37B的第七次飞行（OTV-7），COSPAR ID 为2023-210A，SATCAT no.为58666，根据这俩中的任何一个信息，很快就能在人造物体轨道查询网站中查到它的轨道数据为：

  有兴趣的朋友就能根据两行式轨道根数立马模拟出目前X-37B在轨道上的位置，同时各位一定是发现了X-37B的远地点高度达到了35664 km，轨道倾角接近59度，也就是大椭圆大倾角，并且轨道远地点接近3.6万千米，它就是去偷窥静止卫星轨道上的中俄卫星的，现在任务完成了，要回到低轨道，一般的操作是这样的：

  这个操作看起来很简单，但需要启动火箭消耗燃料来达到这个目的！当然也有另一种方法，降低X-37B的近地点高度，让其近地点进入高层大气，利用大气层的阻力来降低近地点的速度，当然只要切入速度以及切入点掌握好，改变轨道倾角也能的。

  那么问题来了，如果降低到了大气层内，那下一次绕行是不是会掉到地球上？如果不处理的话当然会，但可以在原地点用火箭发动机加个速即可提高近地点高度避免掉入地球，尽管也消耗了点燃料，但相对于降低远地点的大量燃料，这个利用大气层的阻力来操作还是相当划算的。

  但这个控制技术方面的要求很高，因为高层大气很稀薄，X-37B穿过时其速度远超第一宇宙速度，也就是极高超音速的模式（超过30马赫）穿越高层大气，对启动控制技术，对气动加热防护等级要求是相当高的！种花家不担心X-37B这项技术会翻车，毕竟NASA的猎户座飞船以及小行星探测器采样返回的返回舱，是在大气层内打过水漂的！

  波音的X-37B那么好的高超音速气动控制技术，为什么就不能教下洛马？让他们的ARRW赶紧可以用起来？毕竟X-37B掌握的绝热技术比ARRW要求的等级要高1个数量级以上，难道美国企业那么卷，这点技术都不互通？

  答案是这俩完全不相配，因为ARRW要的是既透波又耐高温的材料，而X-37B是绝热瓦，后者绝热等级确实到位了，但透波率实在太差，而且还太重，完全没法作为X-37B的弹头材料！所以不是波音不教，而是真不会，根本就教不了洛马！

  只要近些年来关注美国的网友一定能发现，这几年来NASA或者美国防部执行的案子中，经费不断上涨，案子周期不断拉长，最终被取消的案子慢慢的变多，其典型的几个代表就是NASA的航天探索与美军的高超导弹开发计划，遥遥无期，费用严重超标！

  这有两个原因，一个是美国近些年来科研技术水准不断下降，工程控制能力极度薄弱，NASA沦为外包方，国防部被各个军工企业“绑架”；另外一个则是军工复合体的利益相关方运作，这些团体拼命从美国政府这边薅羊毛，尽其所能，只有等美国政府给足了钱之后方案才会挤牙膏一样慢慢成功。

  毕竟从2004年初美国就已经突破高超音速发动机技术，但到了2024年还搞不定高超导弹，你没法理解美国人的思维，中俄都搞出来了，朝鲜伊朗都有了，美国就没有！要不是美国军工消极怠工净想着挣钱，磨洋工磨久了，手生疏了，结果还真悲剧了！